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發(fā)布時間:2019-04-09   查看次數(shù):2431
我國人們對新鮮食品似乎有種執(zhí)念,“一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來”中的荔枝就不知跑死多少匹馬才能新鮮送到,讓帝王博得美人一笑;菜市場里無論是商人吆喝還是顧客挑揀,都將“新鮮”一詞掛于嘴邊……我們知道,新鮮與溫度、濕度等環(huán)境條件密切相關(guān),運輸作為連接農(nóng)戶與消費者的中間渠道,運輸質(zhì)量決定果蔬的新鮮程度,使用冷鏈物流進行運輸能夠讓食品的保鮮時間大大延長。
早先說冷鏈物流,冷藏車、冷庫等設(shè)施設(shè)備說的***多,對于短途運輸來說,配備這兩種設(shè)備的確足矣。但對長途運輸來說,冷藏車的耗油量、運輸速度、運輸容量等均不夠理想,找尋輪船、火車對冷藏車進行替代是較好的選擇,在這之中,冷藏集裝箱的配備顯得極為必要。
冷藏集裝箱是配備了冷藏運輸裝置,可用于運輸貨物的裝備,在20世紀五十年代,國外就有企業(yè)嘗試為冷藏集裝箱安裝制冷系統(tǒng)。但在我國,出現(xiàn)的時間要晚得多。21世紀初建造的集裝箱船舶中才配備上冷箱插座;2016年,才有全冷藏集裝箱過境班列從大連港開往莫斯科;拿果蔬大省新疆來說,直到2017年才開行首列全冷藏集裝箱專列,打破了冷藏產(chǎn)品只能依賴公路出疆的傳統(tǒng)。
相較于冷藏車,冷藏集裝箱可與火車、輪船等運輸工具搭配,承載貨物量巨大,能夠極大降低果蔬運輸成本。拿火車來說,通常一列由五個車組45節(jié)組成的專列可裝下40個冷藏集裝箱,運輸總重達1160噸。不僅如此,冷藏車還需要支付額外的路橋關(guān)卡費用,運輸成本較高。
此外,冷藏集裝箱搭配火車、輪船運輸,穩(wěn)定性更高。在運送啤酒、果汁等液體時候,冷藏車路遇顛簸容易搖晃,再加上車輛加速、剎車、轉(zhuǎn)彎是常態(tài),這種慣性帶來的顛簸容易造成食品的側(cè)翻掉落,使得貨物損壞。新聞上時常出現(xiàn)的運輸車輛側(cè)翻,貨物遭遇哄搶。但火車有其既定軌道,無需超車、剎車,車輛運行更平穩(wěn);輪船行駛的海面廣闊也較少遇到這類問題。
在***受重視的運輸溫度上,有企業(yè)研發(fā)的冷藏集裝箱特種車組可達到零下24℃,可以承運從“零下24℃-14℃”的冷藏運輸、保溫運輸貨物。當然低溫需要搭配大功率發(fā)電機組進行供電,避免運輸過程中的斷鏈現(xiàn)象。
當前冷藏集裝箱還嘗試搭載物聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)自身溫度的可監(jiān)測及實時上傳。在2018德國柏林國際軌道交通展上,“TRAXENS數(shù)字貨運列車”項目就獲得了獎項。該項目嘗試連接鐵路貨運與其他供應鏈,貨列所有者可以通過智能集裝箱系統(tǒng)對專列進行溫濕度的查看、調(diào)節(jié)等。同時還能設(shè)置箱內(nèi)溫度異常的警報,避免冷藏運輸貨物的大量損耗。
現(xiàn)在我國正大力倡導建設(shè)一帶一路,與亞歐各個國家的往來愈發(fā)頻繁,冷鏈專列搭載食品互通往來成為常態(tài)。相信在越來越多冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的輔助下,我國消費者能夠吃到更多新鮮食物,滿足口味需求。
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